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《里子永远大于面子 从GL6底盘解读如何打造更高的行驶品质》

时间:2019-07-09
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随着中国消费者购车概念的转变和国家政策的推进,MPV市场变得越来越热门。据说,MPV在人们心中的基准模型绝对不是GL8。它几乎与MPV同义。在GL8的光环下,别克品牌还推出了GL6,这是一款更加面向家庭的紧凑型MPV车型。无论面部的价值或空间的实用性如何,GL6都体现了别克对MPV产品的良好把握。对于家用MPV,它不仅需要整个系列可接受的设计和良好的空间便利性,而且舒适的底盘调整也是必不可少的。今天我们将向大家解释GL6底盘。

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无论汽车的舒适性是否良好,除了最直观的空间,座椅舒适性和NVH抑制外,底盘的性能尤为重要。控制程度和舒适度需要根据不同的型号进行调整。当然,对于GL6来说,最大限度地提高舒适度而不失去控制是工程师需要测量最多的点。

让我们先谈谈GL6在实际驾驶中的表现。最令人印象深刻的是车内的安静。无论是风噪,发动机噪音还是轮胎噪音,GL6都更加出色。护理仍然非常友好。当通过一些非铺砌的道路或减速带时,悬架不会显示出明显的额外弹跳。振动的处理相对简单。如果我们能有这样的表现,我们需要谈谈它的悬架系统。

首先,GL6的悬架结构是前迈克尔逊后四连杆的悬架结构设计。这听起来像是一种更先进的主流配置,但细节可以反映出GL6模型的用意。

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为了调整前麦克弗森悬架别克工程师的一些立柱,前控制臂的液压衬套经过多次调整,可以提供道路激励频段的高阻尼,从而大大减少了路面的细微表面。振动,日常城市驾驶的舒适性大大提高,这里可以说,与普通橡胶衬套相比,液压套件的成本更高,并且它带来更好的耐用性和舒适性。这一点对麦弗逊悬架来说非常重要。与此同时,GL6还采用了铝制结构的转向节,以降低动态负载,同时也极大地提高了舒适性。在进行全面的舒适度调整的同时,工程师并没有忽视机动性。工程师完全优化了悬架硬点。车轮旋转可以使车轮角度变化更加线性,并在曲线中提供更好的稳定性。对于困难点,它需要为每个人普及。一句话中的解释是悬架中确定悬架运动学的要点。因此,如果要确定硬点,则需要进行多次测试和调整以带上车辆。更好的稳定性和操控性

除了完全优化全悬架外,后部四连杆独立悬架是新开发的。首先,减震器优化了布置,减震器的垂直方向设置在靠近车轮中心的位置,可有效减少车辙路面引起的车辆垂直振动,更好地控制车辆的姿态。驾驶时的车身; 路径传递给汽车。简而言之,前后悬挂系统已针对GL6进行了全面优化和升级。抑制振动非常好,日常驾驶更舒适,更舒适。如果您仍然需要控制,GL6将不会让您失望太多。角落里的悬挂仍然可以提供一些支撑。

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虽然说了很多关于GL6底盘的悬架,我相信每个人都对GL6车有了更深入的了解,它不仅仅是一款简约时尚,灵活的空间MPV,它是一款乐队为MPV,MPV为整体一家人很舒服。对于MPV来说,别克品牌真正了解消费者并了解中国市场。无论是GL6还是更大的GL8,它都非常适合这个家庭。选择。

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